内华达为拉斯维加斯放行最多 8000 辆无人驾驶出租车——特斯拉的上限五周内从 10 辆升到 5000 辆
内华达州运输管理局于 8 月 20 日一致投票，向特斯拉、Waymo 和优步授予在克拉克县的"自动驾驶车辆网络公司"许可，即允许企业就无人驾驶行程向乘客收费的执照。特斯拉可在未来 12 个月内投放至多 5000 辆车，Waymo 和优步各 1000 辆（优步通过与 Zoox 和 Motional 的合作运营），而 Zoox 已持有 100 辆的许可，合计上限约 8000 辆。真正的看点在于转变的幅度：特斯拉 6 月申请 5000 辆，7 月同一监管机构下达临时命令，将其限制在拉斯维加斯大道一段区域内的 10 辆车、时速 45 英里以内，且不得往返机场。8 月的许可取消了限速，允许机场接客，并将范围扩展至整个克拉克县，经报备后还可向全州扩展。特斯拉 Cybercab 首席工程师 Eric Early 表示，5000 辆"一直只是一个上限"，公司对约 2500 辆就会满意。运营方仍须完成检验、保险和费率备案，这大约需要一个月。Livery Operators Association 反对该许可，警告商业运输市场将过度饱和。Waymo 已于 7 月获准在拉斯维加斯无安全员运行。
为什么重要?两个数字就讲完了这个故事：7 月是 10 辆，8 月是 5000 辆，同一个监管机构，同一份申请。五周里技术没有任何变化，变化的是监管者的信心——而这正是如今决定无人车多快进入某座城市的变量。不过要说清楚获批的是什么：这是一张商业执照，是收费载客的许可，而不是对系统在大规模条件下安全性的认定。上限也不是预测；特斯拉自己说预计只投放获批数量的一半左右。拉斯维加斯即将成为的，是关于一座城市能否一次性消化数千辆无人出租车的最大规模现场测试——而正式提出反对的，是那些工作正被取代的人类司机。
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