Branche 2026-08-14

2.000 Robotaxis kommen in fünf europäische Städte. Gefahren werden sie von einem chinesischen Unternehmen.

Pony.ai und Uber teilten am 13. August mit, sie weiteten ihre Partnerschaft aus und wollten europaweit mehr als 2.000 Robotaxis einsetzen — ausgehend vom bereits laufenden kommerziellen Dienst in Zagreb auf vier weitere Städte, die keines der beiden Unternehmen nannte. Pony.ai liefert das Level-4-Fahrsystem; sein Gen-7-Stack auf Arcfox-Alpha-T5-Fahrzeugen ist in Zagreb bereits im Straßentest. Uber übernimmt Buchung, Bezahlung und Kundendienst, lokale Partner besitzen und betreiben die Flotten; in Kroatien ist das Verne. Zudem sei ein Einsatz im Nahen Osten geplant. Pony.ai betreibt in Chinas vier Städten der ersten Reihe kostenpflichtige fahrerlose Dienste und gibt an, dort in mehreren Fällen stadtweit die Gewinnschwelle je Fahrt erreicht zu haben. Zeitplan und Städteliste blieben offen.

Warum es wichtig istDie Behauptung, auf die es ankommt, ist die Gewinnschwelle. Robotaxis blieben ein Jahrzehnt lang Vorführung, weil jede Fahrt mehr kostete, als sie einbrachte; ein Unternehmen, das sagt, es habe diese Linie über ganze Städte hinweg überschritten, sagt, die Vorführphase ist vorbei. Danach kommt die unbequeme Frage für Europa. Die ersten Robotaxi-Flotten in großem Maßstab auf europäischen Straßen werden von einem chinesischen Unternehmen gebaut und gefahren, über eine amerikanische App bestellt, und eine lokale Firma hält Schlüssel und Haftung. Europa hat die Regeln für diese Technik schneller geschrieben als alle anderen. Gebaut wird sie nicht hier.

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